上車、掃碼，一輛黑色“出租車”沒有司機操作就動了起來，斑馬線前禮讓行人，遇到紅燈自動停下，到了目的地還懂得停靠在路邊。這一輛輛自動駕駛“出租車”將從北京“駛”入快車道。繼去年9月設立全球別自動駕駛示范區后，本市又開始打造全國智能網聯汽車政策先行區。政策先行區將在五大類、18項先行先試政策措施的支撐下，推動自動駕駛車輛率先開啟無人化測試、率先“駛”入商業運營、率先進行高速測試。雖然沒有駕駛員，但如今自動駕駛“出租車”的駕駛位上還坐著安全員。未來，這位安全員將先移到副駕駛位，再到后排座位，直到撤出車內。“安全員撤出車輛后，也會在遠端、云端設立監控員。”經開區管委會副主任孔磊介紹，百度已經開始無人化測試的階段，安全員移到了副駕駛。在無人化測試被證明比較安全、沒有事故、滿足一定標準的前提下，今年政策先行區還將考慮安全員徹底撤出車輛，但會對車輛行駛區域有一定限制。別看只是安全員離開了車輛，但在政策上卻是向前邁出一大步。“智能網聯汽車產品形態新、技術迭代快，現有管理體系難以滿足企業發展需要，急需政策創新突破。”市經信局副局長姜廣智在昨天的發布會上道出了政策先行區的設立初衷。放眼國內外，多地都針對智能網聯、自動駕駛在政策上做出極大突破，比如歐盟出臺自動駕駛車輛的豁免導則，韓國出臺支持自動駕駛汽車商業化的法案。借著“兩區”建設的東風，北京依托自動駕駛示范區，設立智能網聯汽車政策先行區，實施范圍主要包括亦莊新城225平方公里規劃范圍及大興國際機場。“政策先行”意味著這一區域將有一批新政策、好政策走在前面。據介紹，這些政策主要涉及五大類任務措施和18項先行先試的重點工作，將構建適度超前的政策管理體系，支撐新產品、新技術和新模式應用推廣，營造政策友好型產業發展營商環境。
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來源：北京日報
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